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汽車對于我們來說，意義不僅僅是交通工具這么簡單，因為它可以擴展我們的生活半徑，這種改變就如同是點到線，再到面的變化。吉利旗下的新能源品牌幾何，在"通利福尼亞"（通州）舉辦了一次體驗會，與我們看到的、認知的現有新能源不同，幾何A打消了我對安全的顧慮。
非汽車領域的消費者們，對幾何A這款車并不了解，現在的新能源車型，普遍的賣點在續航里程上，故而會給很多消費者帶來判斷上的失誤，讓幾何A成為眾多新能源中，很普通的"孩子"。
按照慣例，先來介紹它的外觀內飾，畢竟顏值這東西，是有魔力的。早期的新能源汽車擁有著很"夸張"的設計，為的是能脫穎而出，但結果不理想，后來的設計開始在傳統燃油車上進行小方位的改變，但挑剔的我們又認為廠家這是在"忽悠"我們的錢袋子。
所以此時看到幾何A的時候，讓我挑不出毛病，而且前臉設計干凈利索，沒有多余的線條，保險杠上沒有多余的拼接，整體性好。當然為了保證散熱，依舊保留了下進氣格柵。簡潔一體的設計，在擁有更好的視覺感的同時，也保證了各項配置功能配件出現在前臉不再臃腫，比如前置攝像頭和下方的毫米波雷達，看上去毫無違和感。
對了，吉利的車標也變成了那種非常有質感的銀色涂裝，有點像美國科幻電影面的金屬面具，酷酷的。
車身側面用一個詞形容，干練，何為干練？就是該凹的地方凹，該凸的地方凸，一眼望去不亂。它是一款標準的緊湊級純電動車，長寬高分別為4736*1804*1503mm，軸距為2700mm，像幾何A這個尺寸，可以說各個方面很均衡，首先是開起來輕巧，停車也很靈活，空間不大不小剛剛夠，哪怕是四口之家，幾何A也足夠用。
隱藏式門把手，現在很流行，巧妙的是，這個里面還有門燈，光線弱的地方，也能快準的找到相應位置。
車尾部分有一種英倫氣息，為什么我會有這種感覺呢？原因是我家小區有很多捷豹車主，各位看官可以腦補一下是不是很像。順道插句話，尾部的設計也很簡單，與前臉的設計風格相互呼應，無論是單拿出來說還是放在一起整體看，視覺效果都不會疲倦。
接下來就是內飾，它的整體設計風格很獨特，是那種個性中帶有一絲穩重，某些設計單拿出來說，比如這個駕駛兩側風擋玻璃的出風口造型，就很別致，還有空調區域的面板是不規則的，但當這些放在一起的時候，非常的耐看。這個設計估計未來的三到四年內，依舊是最時尚的。
配置方面，幾何A沒有讓大家失望，帶有自適應遠近光的全LED大燈、自動空調、360°全景3D影像、HUD抬頭顯示、L2等級的自適應巡航、電子手剎、自動泊車帶泊出功能、無線充電以及一個2.6㎡的全景天幕等。對于一個11年的"準"老司機老說，這些配置對于日常通勤，完全夠用了，甚至有些過剩。
關于內飾還有兩個地方需要聊聊，第一是4.2英寸的液晶儀表，別看它小，觀察起來不費勁，因為是固定在方向盤后面的轉向柱護板上，不會被方向盤上沿遮擋，故而會有這種效果。在清晰度和反應速度上，要給個好評。不過還是要提個小建議，是不是可以做成無邊屏，由于位置原因屏幕尺寸不可能很大，這一點可以理解，但我們還是希望越大越好，至少我希望這樣。
第二點是在電子擋把前面有一片觸控區的，上面有陡坡緩降、自動駐車、動能回收力度和Sports功能的觸摸式按鍵，這片區域在不通電的情況下，是不會有顯示的，潛伏的很好，通上電之后仿佛是DNA分子結構，很有意思。
靜態部分說完了，接下來就是重點了，幾何A是如何詮釋安全的。
首先是電池方面，供應商為寧德時代，或許大家會感到陌生，其實在我們媒體人眼中，這四個字就如同百年的金字招牌。像寶馬、上汽、北汽、長城、廣汽等品牌的電池組，都是由寧德時代提供的，所以在電芯安全性上我們不用質疑。另外出廠前，廠家也是進行比我們還要"殘暴的"實驗，不說了，還是直接看圖吧。
哦對了，補充一句，幾何A有著ITCS電池智能溫控管理系統3.0版本，在-30℃~55℃溫度區間正常、高效充電，同時創新性增加電驅動加熱電源功能，減少PTC加熱對電池耗電，這就意味著，幾何A上到黑吉遼，下到粵桂瓊，都能奔馳。
第二點安全來自車身結構和主動安全，車體使用了很多超高強度鋼，在C-NCAP測試中，取得了很不錯的成績。其實除了保障安全外，使用超高強度鋼還能加強車體的抗變形能力，延長車輛的耐久度。
之后就是安全氣囊了，一共有6個，除了主副駕駛的頭部和側部氣囊外，前后排乘客還有貫穿式的氣簾，雖然爆出來的那一剎那會對你進行多點"打擊"，但是做為防護，多多益善關鍵時刻能保命。
第三點來自輪胎，正所謂千里之行始于足下，幾何A配備的是倍耐力 Cinturato P7輪胎，這是一款操控基因與節能舒適并存的型號，它能有效的縮短剎車距離，還能在緊急并線的時候，帶來良好的循跡行，提升了駕控方面的安全。再補充一句，18英寸的輪輞很好看，有人說它是風火輪，但我覺得更像是"紫荊花"。
第四點則來自各種輔助安全系統，像什么車道偏離預警、盲區監測、車道保持輔助、主動剎車、胎壓監測等咱就不說了，因為在幾何A上都有配備，還是看圖一目了然。
不過比起這些功能，有一個功能很有趣也很有用，那就是DOW開門預警系統，在活動場地，一位群演客串了一把路人X，當我們按下P擋，開門的一瞬間，車輛的傳感器只要檢測到非安全范圍內有移動物體，那么車輛會發出警告聲，并且反觀鏡的盲點監測指示燈也會亮起。這個功能在實際的使用環境中相當受用，停車、掛擋、熄火、開車門，這一列動作一旦成為習慣之后，就會忽略很多尤其是后方來車，所以這個功能相當給力。
在活動現場，我們還進行了幾何A的動態體驗，包含了0-100-0km/h的加減速、蛇形繞樁、S彎和減速帶等測試，總體感受只想表示，幾何A的整體性非常好，在不間斷的輪流試駕中，激烈程度可想而知，考驗了車輛的車身剛性、配置的穩定性以及電池組、電池管理系統的可靠性，我想這就是幾何A與眾不同的地方。
相信這款車大家了解的差不多了，那作為消費者，我們的需求，幾何A是否能滿足呢？
一、續航里程、充電方面
幾何A有標準續航版本和超長續航版本，工信部給出的續航里程分別為410km和500km，咱們根據用車實際情況，夸張點打個八折，還能跑328km和400km，這個里程來一趟周邊游，相信問題不大。
二、價格方面
吉利幾何A標準續航版本補貼后的售價為15萬元起，超長續航版本補貼后的售價為17萬元起，這個價格中規中矩，不過我更看重它的服務。因為它有終身免費數據流量、終身免費道路救援和終身電芯免費質保（首任車主），同時還贈送車輛外放電槍、贈送充電樁及安裝服務、到店免費充電。
這個車輛外放電槍很有意思，只要電量在20%以上時，可提供220V交流電輸出，滿足郊外日常小電器用電需求。另外你身邊的朋友也是新能源車主，還恰巧沒電了，幾何A可以為它充電，想想這個畫面就非常搞笑。
三、舒適性方面
幾何A使用的是織物面料座椅，或許很多人的第一反應是"減配"了，其實不然，織物座椅更加柔軟，還能保證夏天暴曬之后不燙腿，冬天不會冷，看似反方向的改變，其實是為了更好。
后排座椅配備了三個頭枕，畢竟五口之家不在少數，后排坐滿三人也不在少數，為舒適為安全，這個頭枕可以有。
總結：正如開頭所言，現在的新能源過于強調加速度、續航里程和所謂的人機交互，安全性反而在宣傳上少了很多。多地自燃事件的發生，再次敲響了警鐘，畢竟對于消費者而言，一輛車沒有故障，用著舒心就行，即便功能再強大，有些車主的車直到報廢了，這個功能也沒有過。所以吉利幾何A的這次活動，讓我們明白了新能源最原始的初衷是什么，對，沒錯，就是安全性與可靠性
