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隨著上海車展的到來，新能源汽車無疑成為了車企和新勢力的首選，比如，馬上要發布和已發布的比亞迪SA2、奔馳EQC、理想one、小鵬P7、Polestar 2、FF91、合眾U、天際ME7、蔚來ES8\ET7、比亞迪宋pro、ARCFOX、幾何A、愛馳U5等多款車都是新能源汽車。那么，新能源汽車的發展前景究竟怎樣，我們一起來看一下。
新能源汽車的官方定義是采用非常規車用燃料來作為動力來源，在這里主要包括：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等等。而在目前市場上，純電車顯然成為了新能源車的代表，混動和燃料電池線路齊頭并進。而在未來哪個領域將會產生革命性突破，現在誰都無法給出準確答案。
新能源汽車發展于全球石化日益枯竭和環境污染日益嚴重的時代，所以，它憑借國家補貼，國家政策、綠色環保、噪音小和出行成本低等因素逐漸進入了產業化階段。但是，作為全球最大新能源汽車市場的中國，將在2019年6月25日取消地補，其他地區將在2020年全面取消。
而在這一政策的影響下，插電混動車憑借其短途用電，長途用油的特點受到了消費者的喜愛，據悉，在新能源汽車補貼持續退坡下，插電混動乘用車去年迎來118％的高增長，遠超純電動乘用車的50.8％，這表明，新能源汽車市場逐步由政策驅動型向市場驅動型轉變。這對于新能源車企來說，一場大洗牌在所難免。
講完了當前市場環境，我們一起來聊一下新能源車企所遇到的問題，以及新能源車企如何跳出死亡圈。
新能源車企遇到的問題（以純電車為例）
在了解到了新能源汽車在發展中所遇到的問題之后，我們一起來看一下未來新能源汽車能否成為未來汽車產業發展的主趨勢，以及它將以什么形式去發展？
目前，新能源正處于高速發展的階段，雖然面臨電池、安全等諸多問題，但隨著石化的減少和空氣污染的嚴重化，以及國家對新能源（據悉，海南已提出2030年全域禁售燃油車）的支持，新能源將是汽車發展的大勢所趨，但需要漫長的過程，絕非一蹴而就。
隨著技術的進步，廠家通過提升續航里程、加大基礎設施的投入，以及通過技術解決電池的回收利用，電池充電速度（高速公路邊走邊充、無線充電、充電速度快）、安全、電池的組成成分（比如，現在是鋰電池、那么，如果換成太陽能或其他燃料）等問題，新能源汽車有望成為主要趨勢。
在上一篇文章中，我們提到了共享化，共享化的確是未來出行的關鍵一步，隨著新能源汽車市場的崛起，共享出行是新能源最好的歸宿。
一方面，目前，新能源車的造價成本還比較高，用于共享可降低其運營成本；另一方面，對于消費者而言，新能源車的出行成本較低，使用新能源出行將實現利益最大化；最后，共享對于現在消費者擔心的續航、電池壽命、充電時長來說都是最好的解決方法。
新能源和自動駕駛的發展是相輔相成的，未來汽車勢必會面向車聯網、智能化和自動化方向發展。新能源采用電驅動，使車聯網和自動駕駛技術更容易實現；而相對應的，新能源的發展勢必會加快自動駕駛的發展。比如，自動駕駛環境下，汽車自行充電（用電收費制度不統一時，可選擇電費較低的情況下充電，而無需等待）。
在未來，新能源汽車將針對市場來優化，逐漸從國家引導向市場引導方向發展。在汽車的造型設計上將逐漸向小型城市車發展。封閉式前臉、U型燈、隱形門把手、全景天窗、會說話的車燈、溜背式的設計等等，可能是最近設計的主要方向；但是，在未來設計上，我認為汽車設計可能是千奇百怪和更加抽象的，也許會像大黃蜂一樣，實現可折疊。
在內飾的設計上，將注入更多的高科技元素，比如，語音、手勢、VR沉浸式游戲、全息管家、HUD等多種元素。另外，可配置輕量化座椅和多通道交互室內座艙也展現著未來新能源的設計趨勢。
在中控儀表的設計上，三聯屏、一字屏和多屏的設計可能在現階段會比較多一點，方向盤的設計，也大都采用扁平和可收縮的設計，當然，方向盤上屏幕的出現，也將逐漸被大眾所接受。但隨著科技的不斷發展，我認為，屏幕將不復存在，而智能表面將通過某些技術來呈現相關內容，真正做到需要的時候出現，不需要的時候隱藏。
在功能上，安全性永遠是第一位的，除了安全之外，隨著5G的發展，新車的情感化和人性化的設計，是所有車都必須遵循的一個設計準則。在平臺的設計上，也將逐漸趨向于多企業聯合研發的階段，這樣做的目的除了能夠集合各家資源之外，還能降低成本。
好了，今天就說到這里了，你認為新能源車是否會成為未來車企發展的主流？未來新能源汽車在設計上會有哪些突破呢？
