充電聯盟：截至7月全國充電樁保有量105.1萬臺，同比增長71.9%

8月12日，中國電動充電基礎設施促進聯盟（下文簡稱：充電聯盟）發布2019年7月充電樁運營數據。
數據顯示，截至2019年7月，充電聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁44.7萬臺；通過聯盟內成員整車企業采樣約91.3萬輛車的車樁相隨信息，其中隨車配建充電設施60.5萬臺。累計來看，截至2019年7月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為105.1萬臺，同比增長71.9%。公共充電樁方面，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁44.7萬臺，其中交流充電樁26萬臺、直流充電樁18.7萬臺、交直流一體充電樁549臺。

 2019年7月較2019年6月公共類充電樁增加3.5臺。從2018年8月到2019年7月，月均新增公共類充電樁約1.4萬臺，2019年7月同比增長62.5%。

分省市來看，公共充電基礎設施建設區域仍較為集中，江蘇、北京、廣東、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地區建設的公共充電基礎設施占比達74.9%。

 

 

 充電設施的升級和改造：運營企業對存量充電樁的“拆舊建新”、“舊樁改造”的力度有所加大，以至于部分省市的充電樁保有量有所下降。

充電運營商方面，截止到2019年7月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有8家，分別為：特來電運營13.5萬臺、星星充電運營9萬臺、國家電網運營8.8萬臺、依威能源運營2.3萬臺、云快充運營2.3萬臺、上汽安悅運營1.7萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網運營1萬臺。

這8家運營商占總量的89.7%，其余的運營商占總量的10.3%。

綜合來看，2019年1-7月，充電基礎設施增量為24.3萬臺，同比增加46.5%，公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施穩定增長。

 充電電量同樣集中度較高，2019年7月全國充電總電量約4.43億kWh，較上月增加3.7千萬kWh。

 全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、陜西、福建、四川、湖北、山東、浙江、北京、湖南、上海、河南、山西、安徽等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

7月各省級行政區域（不含港、澳、臺）公共充電基礎設施充電熱力分布圖：

私人類充電基礎設施數據情況，截至2018年7月，通過聯盟內成員整車企業采樣498569輛車的車樁相隨信息，其中建設安裝私人類充電樁336868個，整體未配建率約32.43%，其中約17.8%是由于集團用戶采購純電動轎車作為出租車、分時租賃用車等運營專用車輛而不需要車企隨車配建充電設施所致。另一方面，因私購車的充電樁配建約為82.2%。

 

中汽協：7月新能源汽車首次出現負增長

7月，新能源汽車產銷表現明顯不如上月，產銷量環比和同比均呈下降。當月產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比均呈下降，其中純電動汽車降幅更為明顯。

1-7月，新能源汽車產銷70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷同比保持增長，增速比上年同期依然呈明顯回落。

（新能源汽車月度銷量）

 

（2019年1-7月新能源汽車銷量構成）

充電樁視界認為造成負增長的主要原因有兩個：

一、國際龍頭企業事故頻發，并且無法做出令消費者滿意的答復，因此觀望情緒更加彌漫。

二、7月開始新能源國家補貼降低，且不再有地方補貼也是造成銷售減少的主要原因。