很多人面對這樣的問題，會考慮續航的問題、充電的問題，以及購買綜合性價比的問題，似乎只有解決掉這幾個讓人擔心的短板，潛在的消費者，才能真正地被說服。因此，很多涉足電動汽車的車企，都把重心放在了這些問題上，然而不知不覺間，車企和消費者對于電動汽車的看法，都走偏了。

其實不管是燃油車還是電動汽車，它們打動人的真正原因，不應該是它們屬于哪個陣營，而是它們本身到底是不是優秀的產品，這是亙古不變的道理。從某種意義上講，只有忘掉自己的身份，追求獲得最優秀的表現，才能造出真正打動市場的產品。

在新能源市場中，幾何A是第一款讓天涯君有這種感覺的車型。

幾何A打動我，并不是以電動車的身份

過去一年時間里，天涯君接觸過上百款車型，但印象最深、且讓我產生了很強購買欲的，只有(|)。之所以能打動我，其實和它電動汽車的身份無關，只是打動我的這款車，恰好是一臺電動汽車而已。

首先是造型。有些新能源車的設計，讓人無法一眼看出是燃油車還是電動車，例如比亞迪的(|)、(|)、(|)新能源系列；也有一些車型，讓你第一印象就能認出電動車的身份，例如蔚來ES6/ES8、小鵬(|)等等。

幾何A的造型，也能讓人一下子排除掉燃油車的身份，但它的特征并不是典型的純電動車，這款車真正讓人感覺與眾不同的，是它所散發出的未來感。從幾何的車頭、車燈、輪轂造型、車門把手以及極致簡約的線條和頗有幾何雕塑美感的線條，都讓人感覺到這不是一臺普通的車。或者說，這不是一臺我們印象中汽車的樣子。

打開車門之后，這種感覺會更加強烈。方向盤是罕見的雙幅式，白色與灰色的搭配、以及中央銀灰色logo所散發出的質感，讓人感覺這不是在操作一臺汽車，而是來自未來世界的某種交通工具。

儀表盤的造型也顛覆了傳統，不像特斯拉Model 3那樣完全取消，而是以一種非常靈巧、輕盈地方式出現。

中控臺上的旋鈕，同樣讓人有種忘記自己在開車的恍惚，特別是旋鈕前方的虛擬按鍵，若隱若現的質感，把這款車的未來感推向了極致。

不管是宏觀還是細節，幾何A都會讓接觸到的人產生一種跳脫感，反復觸摸的不是一臺現代的產品，它的身份，也不像是一臺汽車。而真正啟動并開到路上，沒錯，這依然是一臺汽車，只是在此之前，我們從未想到過一臺汽車能夠以這樣的形式出現。

很多人和我一樣，都是被幾何A讓人耳目一新的風格定義所吸引。而真正讓消費者掏錢去購買的話，它需要的就不僅僅是風格，而是實力了。

幾何A的車主，是如何被說服的？

從4月中旬上市到7月底，幾何A銷量走勢穩定上揚，成績非常亮眼。對于一個全新品牌的首款車型而言，這么快得到客戶的認可，必須具備非常過硬的實力。

作為一款補貼后售價為15-19萬元左右的純電動車型，幾何A在最關鍵的續航表現上甚至超過價格高得多的對手。標準版NEDC工況續航410千米，超長續航版NEDC工況續航500千米，這兩個續航版本的車型均已上市到店。幾何A以不算特別大的車身和較高標準的電池容量，名正言順跨進當下純電動汽車續航性能的第一梯隊。

而在充電層面，幾何A具有多種充電模式，快充模式下，標準版和超長續航版，電量從30%充至80%分別只需要30和33分鐘。續航和充電的硬實力非常突出，是很多人愿意選擇幾何A的基礎。

這樣的性能，是從最基本的電池技術開始的。幾何A采用了寧德時代最新的高容量三元鋰電池，電芯能量密度達到了180Wh/kg，再配合ITCS電池智能溫控管理系統3.0版的控制，能夠在零下30°到零上55°的溫度都能正常高效地充電，整車的電耗也隨之降低。單單這套管理系統，就將幾何A的續航里程提升了4%。

只有以硬實力做支撐，在設計、配置及性能等層面的表現，才算是錦上添花；而如果硬實力不過關，再花哨的配置，都只是華而不實的噱頭。

如果說幾何A的電池、續航與充電硬實力走到業界第一梯隊的話，這款車在安全性上的表現，可以說已經把最強大的對手都甩開了一定的距離。

幾何A，把安全刻到骨子里

如果在電動汽車領域找標桿產品的話，國外品牌就是特斯拉，國內品牌則是蔚來，幾何A的直接對手，分別對應著特斯拉的Model 3和蔚來的ES6，這兩款車在安全方面都樹立了讓人印象深刻的形象，在它們面前，幾何A表現如何呢？

在基礎安全層面，三款車表現都很出色，Model 3和ES 6在車身框架的強度上下了大功夫，而位于底盤的電池組也進一步提高了底部的耐撞強度，特別是在側面碰撞的時候，有著比傳統燃油車更強的優勢。

這方面幾何A做得也非常好，除了提高底盤強度之外，幾何A對電池本身也采取了很嚴密的保護，實現了30分鐘深水浸泡、70秒明火燃燒的惡劣環境，都能夠做到不起火、不露電和不爆炸。

而在車身框架方面，幾何A按照C-NCAP最新的五星碰撞標準進行了設計，還特別滿足了美國IIHS要求（4.12倍車重）超高強度車頂抗壓。值得注意的是，幾何A是通過新型鋁合金材料應用及高強度鋼打造車身結構設計實現這樣的安全性的，好處是增強結構強度的同時明顯地降低了車身重量，而這是一個對成本要求非常高的做法，一般在部分豪華品牌車型才會應用。

至于主動安全層面，曾經是特斯拉最突出的強項，蔚來也在這方面下了大功夫，譬如自動剎車、自適應巡航、車道保持以及L2級別的自動駕駛，都能在降低駕駛員操控疲勞的同時，大幅降低車輛發生事故的概率。

以上的這些功能，幾何A通過多個攝像頭和毫米波雷達都已經實現，但它還在業內標準的前提下更進一步，新增了多項同級獨有的安全配置，實現了L2 Plus的更高階輔助：

例如MOD前后方移動物體監測系統，目的是在倒車時實時監測障礙物，這樣就避免了駕駛員不小心碰到小動物甚至小孩的危險，而這是小區行車頻發的嚴重事故之一；

例如RML智能預緊安全帶，是國內電動汽車上首次配備，能夠在監測到危險時進行預警震動，發生碰撞后能主動將安全帶拉緊，這就進一步強化了安全帶對乘員的束縛作用；

除此之外，在我們最關注的傳統安全領域之外，幾何A還將安全理念拓展到了一個新的維度——隱私安全。體驗過這款車的人會發現，幾何A的手套箱是具有電子密碼功能的，設置密碼后，既方便了車主的日常使用，也很好地保護了自己的隱私；

此外還有一個細節，例如當手機與車機進行互聯后，藍牙電話的信息只能由駕駛員通過前方的HUD進行查看，這一點也是很多人在日常駕車時的一個痛點。

而最讓天涯君動心的，是幾何A在環保與健康方面的關注，這款車改掉了高配車型配真皮座椅的傳統，轉而采用了一種達到嬰兒級環保標準的織物座椅。新能源車誕生的目的是實現環保，而真正由外之內都貫徹環保的思維，才是真正環保的汽車。

由上可以看出，幾何A對于安全的態度，不是為了滿足法規要求，也不是為了打消消費者的顧慮，而是真正把用戶的生命和健康放在了心上，從被動安全到主動安全，再到隱私安全和環保材料，所有環節都深深地把安全刻入到了骨子里。

幾何家：不把用戶當上帝，把他們當家人

如何留住客戶，并讓他們發自內心的相信你？答案是，把他們當作家人一樣對待。8月22日發布的幾何家生活文化品牌，真正把這句話付諸實踐。

其實強調服務的車企并不少，尤其是近幾年興起的新造車勢力，但在這些品牌中看到的，并非真正源自內心對客戶的關愛，更像是在產品力不足的情況下用服務來彌補的無奈。

和很多車企把用戶當作上帝的思維不同，幾何家的誕生，表現出將客戶當作家人的強烈愿望。這個品牌本身就是幾何品牌與用戶共同創建的，實際上是將傳統廠商的CRM管理、用戶服務體系和用戶營銷方式進行了破壁重組，把線上、線下的渠道全部打通，打造更極致的電動車用車生態。

其實我一直不喜歡“用戶就是上帝”的說法，現在的客戶，真正需要的不是不平等的討好式服務，而是真正能站在自己的立場，為自己的需求考慮，并能夠和用戶打成一片的家人式關系。這一點，所有車企都未曾實現，而幾何家在這個方向上跨出了第一步。

總結

回到文章最初的問題：你會買一臺電動汽車嗎？

不妨試試幾何A。你對電動汽車、甚至對所有汽車的理解，可能都會完全轉變。