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政策加碼 能源互聯迎來發展機遇
文章來源:本網收集  上傳時間:2018-3-22  瀏覽量:4063

  中國儲能網訊:工業互聯網獲政策加碼,能源互聯網或將迎來發展機遇據中國經營報消息,十三屆全國人大一次會議上,全國政協委員、國家電網公司董事長舒印彪表示,國家電網將分別在供給側(推動清潔能源發電并網)、消費側(推動電能代替提升用電能效,發展電動汽車行業)以及傳輸側(與民營企業以及當地國資進行微電網建設)推動能源互聯網的全面發展。能源互聯網是工業互聯網在能源領域的實質性落地,是互聯網與能源生產、傳輸、存儲、消費深度融合的產業發展新形態,對優化能源資源配置,提高能源利用效率,推動能源供應與工業生產需求互聯互通具有重要意義。在近期政策不斷加碼的背景下,我們建議投資者應積極給予關注。

  能源互聯網或將以電力為主,基于互聯網架構構建三大平臺相比較其它一次能源,電能在能源傳輸與轉換等方面都更具優勢,電網的基礎設施也相對較為完備,因此我們認為能源互聯網或將會以電力為主,以一次能源為輔。電力能源互聯網將基于互聯網理念,設計實現不同層級以及不同網絡架構之間的互聯互通。電力能源互聯網的核心是構建一個能源、數據和資金三合一的互聯網平臺。其中,能源交換平臺將能促進能源交換,尤其是微網內的新能源交換;數據交換平臺能夠促進能源大數據的深度挖掘,為能源的生產、傳輸、消費以及政府部門提供決策依據;資金交換平臺能夠促進能源的靈活交易。

  能源互聯網漸入推廣期,未來市場空間大

  能源互聯網當前正處于示范項目密集落地階段,未來發展方向明確。按照國家規劃,今年國家示范網絡趨于成熟,2019年將進入能源互聯網全面推廣期,我們預計未來市場空間大。能源互聯網旨在建立新型能源市場交易體系和商業運營模式,發展分布式能源、儲能和電動汽車應用、智慧用能和增值服務、綠色能源靈活交易、能源大數據服務應用等新模式和新業態。

  建議投資者關注相關領域布局的龍頭企業。

  提前布局的企業有望充分享受市場紅利

  能源互聯網的運營企業需要提供面向最終用戶的一攬子解決方案,包括電力規劃、設計、安全、數據分析、運維等,在電力行業具備多年信息化經驗和提供綜合解決方案的能力的企業有望受益。能源互聯網有望推動以分布式發電為主的新能源逐步替代大規模集中利用的化石燃料成為主要能源,布局新能源發電的企業也將有望受益。

  投資建議

  我們認為,能源互聯網作為工業互聯網的一個重要子領域有望迎來發展機遇。國內的能源互聯網產業蘊含著較大的投資價值,我們建議可以從能源互聯網運營、新能源發電及儲能等領域來尋找投資機會。推薦新能源儲能龍頭南都電源,建議關注能源互聯網運營龍頭中恒電氣。

  風險提示:能源互聯網項目推進不達預期,建設規模低于預期,國家扶持政策力度低于預期,出臺速度慢于預期。

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2018-03

儲能在能源互聯網中的作用分析

全球能源發展經歷了從薪柴時代到煤炭時代,再到油氣時代、電氣時代的演變過程。現代能源工業是技術密集型產業,技術創新對能源升級發展具有決定性、根本性的作用。能源互聯網作為一項全新的能源技術革命,必須發揮技術創新的引領和推動作用,加大研究和發展力度,盡快實現清潔能源發電,更好地支撐全球能源互聯網的建設,保障世界能源的可持續供應。

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2018-03

充電樁行業分析

近日,國家發展改革委下發《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》,確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。《通知》明確,對經營性集中式充換電設施用電實行價格優惠,執行大工業電價,并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電,執行居民電價。電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策,鼓勵用戶降低充電成本。

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2018-03

構建綜合能源服務市場需要避免的關鍵問題

中國儲能網訊:去年歲末,多家企業宣布要把綜合能源服務作為公司主業,一夜之間使得綜合能源服務成為媒體和企業爭相討論的熱門話題。與能源互聯網很容易停在空中樓閣不同的是,綜合能源管理確實是可以腳踏實地,行而有效的企業剛需。尤其是隨著改革的逐步深入,綜合能源服務的正規化、普遍化和標準化都將會成為社會發展的主流趨勢。和傳統能源管制性業務不同的是,

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2018-03

充電樁知識大全

國家對于新能源汽車行業的戰略訴求十分明確,與新能源汽車配套的充電樁的政策也十分堅決,電動汽車充電基礎設施發展指南提出了明確的分場所的建設目標:新建超過3850座公交車充換電站,2500座出租車充換電站、2450座環衛與物流等專用車充電站;在居民區,建成超過280萬個用戶專用充電樁,鼓勵有條件的設施對社會公眾開放;在公共機構、企事業單位、

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2019-12

直流充電樁的原理

直流充電樁(或稱非車載充電機)是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接,直接輸出可調直流電給車載電池進行充電,輸出的電壓和電流調整范圍大,功率較大,充電速度快,俗稱“快充”。

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2018-03

發展新能源車須補上電池技術短板

隨著政策推動和市場需求的釋放,新能源汽車近幾年在國內出現產銷兩旺的局面。不過,在一些消費者眼中,新能源汽車只是“看起來很美”。車價偏高、充電難、安全性和駕駛性能與傳統燃油車還有差距等因素讓他們望而卻步。對此,有業內人士建議,推廣新能源車必須打破電池技術短板。《經濟參考報》記者見到武漢市民惠玉成時,他正領著二手車代理人員驗車。

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2018-03

政策加碼 能源互聯迎來發展機遇

中國儲能網訊:工業互聯網獲政策加碼,能源互聯網或將迎來發展機遇據中國經營報消息,十三屆全國人大一次會議上,全國政協委員、國家電網公司董事長舒印彪表示,國家電網將分別在供給側(推動清潔能源發電并網)、消費側(推動電能代替提升用電能效,發展電動汽車行業)以及傳輸側(與民營企業以及當地國資進行微電網建設)推動能源互聯網的全面發展。

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2018-03

汽車充電樁工作原理

交流充電樁電氣系統設計如圖5所示,主回路由輸入保護斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成;二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態指示燈、充電樁智能控制器和人機交互設備(顯示、輸入與刷卡)組成。主回路輸入斷路器具備過載、短路和漏電保護功能;交流接觸器控制電源的通斷;連接器提供與電動汽車連接的充電接口,具備鎖緊裝置和防誤操作功能。
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